而从现实来说，本周不排补近知乎用户被广为人知的一个标签是“年薪百万”，换句话说则是其用户具备较高价值，属于当前中国社会的高学历高收入人群。

BAT三家如何砸钱做内容分发平台这种事儿，大盘我不是那么关心，大盘但文中提及的自媒体账号运作细节倒是耐人寻味：他在内容生产上类似于早期的微博营销号，通过剪辑搬运YouTube视频在一点资讯、天天快报和今日头条等渠道发布。对标题党和谣言认定，距缺平台都会通过人工标注相应类型，返回给机器训练，进行识别。

来源可能就是捕风捉影的一张图，本周不排补近可能是贴吧某个粉丝的帖子或者微博上某个用户的吐槽，本周不排补近然后就根据这张图闭着眼去杜撰想象，瞎编几段文字，比如明星离婚了，怀孕了，出轨了……这些永远是娱乐版块的热词。他们的日常生活是疯狂攒稿——最早是直接搬运，大盘一字不改地抄袭，大盘后来各大平台上线了原创保护后，同平台抄袭变成了跨平台抄袭，比如从头条号里抄一篇发到百家号里，一些熟练的做号者，还会顺手调整段落的顺序和语序，躲避算法检测，这相当于双保险。几天前，距缺我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，距缺这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。

 这中间虽然没有利益交换，本周不排补近但双方默认的游戏规则是，本周不排补近我免费撰稿，平台负责推荐，一旦平台推荐，按不同的推荐等级，能获得不同的收益，一篇被推荐的稿子，少则几百，多则上千，像企鹅自媒体的推荐渠道，就有QQ浏览器、QQ公众号、腾讯视频、腾讯新闻、天天快报等5个推荐位，几千万的阅读量很轻松。这样一来，大盘平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。

毕竟，距缺当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。

他们中有还在念大学的学生、本周不排补近有在企业上班的白领、也有在三线城市工作的公务员，也有全职做的机构。在此期间，大盘友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

第一，距缺私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，本周不排补近一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，本周不排补近有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

无奈之下，大盘他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，距缺但这个领域，距缺目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。